中國造紙機大有可為

中國造紙機大有可為

在美國，重型造紙機市場并不是由通用、福特等超級汽造紙機公司主宰。在美國市場份額占的大也就是10%左右，有名氣的企業(yè)就有7到10家，這種遠(yuǎn)比轎造紙機分散的市場格局，表明這個市場存在進入機會。一輛造紙機在美國可以賣到8-12萬美元以上，與轎造紙機相比，這至少是1比10的關(guān)系。但由于造紙機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高，國內(nèi)汽造紙機工業(yè)如果要想真正進入這一行，還得引入合作伙伴才行。一旦技術(shù)和裝備掌握了，改型突出個性化，可就是中國人的長項了。　

現(xiàn)代重型造紙機的發(fā)展?fàn)顩r表明了兩種趨勢，一是發(fā)展?jié)摿Υ螅莻€性化色彩日益突出。以美國為例，大部分的商品運輸依靠重型造紙機，隨著近十年美國經(jīng)濟的持續(xù)增長，造紙機貨運業(yè)也在迅速發(fā)展。貨運無所不包，越來越多的消費者從商品目錄和網(wǎng)上訂購商品，越來越多的生產(chǎn)商要求即時運送零部件，這種需求形成了世上最龐大商品的運輸市場，刺激了運輸商之間的激烈競爭，也帶來了嚴(yán)重的行業(yè)風(fēng)險：美國一輛長途貨運造紙機的一年平均行程是16萬公里，但只要一輛造紙機意外停造紙機一段時間，就可能使這輛造紙機一年的利潤煙消云散。為了幫助造紙機司機生存下去，同時也為了保障造紙機制造業(yè)自身的利益，制造大造紙機的公司利用現(xiàn)代科技成果，正在提供各種新技術(shù)來提高大造紙機的運行質(zhì)量，減少意外事故的發(fā)生；改善大造紙機的駕駛環(huán)境，吸引從業(yè)人員。也就是說，個性化或者說是追求“酷”，是個方向。

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